活塞桿摩擦面修復(fù)和噴涂碳化鎢耐磨涂層
活塞桿是往復(fù)式壓縮機(jī)的重要部件，在設(shè)備的過(guò)程中，摩擦表面不斷地與填料摩擦，這容易導(dǎo)致活塞桿磨損和劃傷。
活塞桿的常規(guī)材料是38CrMoAlA、42CrMo、20Cr13、17-4PH（僅適用于H2S腐蝕環(huán)境）等。與曲軸修復(fù)工藝一樣，超音速?lài)娡?/strong>技術(shù)也可用于常規(guī)修復(fù)損壞的活塞桿。
同時(shí)，超音速火焰噴涂工藝可用于噴涂碳化鎢耐磨涂層，可大大提高活塞桿的耐磨性，已經(jīng)證實(shí)該耐磨涂層的粘合強(qiáng)度高于。
70MPa，鏡面拋光后，粗糙度可達(dá)Ra0.1，其使用壽命是高頻淬火活塞桿的4倍。相應(yīng)的摩擦表面（填充部分）的使用壽命也大大提高。這種熱噴涂工藝不僅可用于新活塞桿的表面強(qiáng)化，還可用于舊活塞桿的修復(fù)?；w的金相組織在加工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生變化，保持原有的力學(xué)性能；加工過(guò)程中零件的溫度低，不會(huì)發(fā)生變形。良好的適用性，幾乎與零件尺寸無(wú)關(guān)；良好的拋光性；工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。該過(guò)程如下：粗磨表面預(yù)處理噴涂的機(jī)械加工（研磨）拋光。
十字頭（滑動(dòng)）噴涂合金涂層
巴比特是滑動(dòng)軸承內(nèi)表面的涂層材料。傳統(tǒng)和現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝使用手動(dòng)氣焊稍微熔化合金，然后稍微施加到十字頭的表面上。然而，在生產(chǎn)過(guò)程中，常常發(fā)現(xiàn)常規(guī)方法在轉(zhuǎn)動(dòng)后在合金涂層中具有孔隙，更糟糕的是，由于不完整的缺陷，例如由于機(jī)加工轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的分層、破裂。
這在產(chǎn)品的質(zhì)量和加工周期中產(chǎn)生很大的不穩(wěn)定性。用于制造合金涂層的超音速?lài)娡抗に嚳梢杂行У乇苊馍鲜鋈秉c(diǎn)，并且生產(chǎn)效率高，成本低，質(zhì)量穩(wěn)定且易于控制。此外，采用熱噴涂技術(shù)涂覆的合金涂層比鑄造結(jié)構(gòu)更薄，分子顆粒更細(xì)，結(jié)合力強(qiáng)，并且獲得一定的孔隙率，使其具有良好的儲(chǔ)油效果。在摩擦副之間容易形成油膜，其耐磨性比傳統(tǒng)的鑄造工藝高許多倍，并且其使用壽命可以提高約2倍。制造過(guò)程：粗加工→滑動(dòng)表面→滑動(dòng)表面→除塵→脫脂→噴砂→噴涂→粘接→底層噴涂→合金涂層。
|
